MENA Newswire News Desk: International Air Transport Association (IATA), i samarbeid med store luftfartsselskaper inkludertAirbus,EmbraerogRolls-Royce, har introdusert fem grunnleggende prinsipper som styrer tilgang og bruk av Aircraft Operational Data (AOD). Disse prinsippene er utformet for å sikre åpenhet, kontroll og ansvar i håndteringen av dataene som genereres av fly under operasjoner.
Det første nøkkelprinsippet er samtykke. I følge IATA kan AOD kun nås med eksplisitt, skriftlig samtykke fra flyselskapet. Dette sikrer at flyselskapene beholder kontrollen over utvinningen av driftsdata fra deres fly, og beskytter deres proprietære informasjon. I tillegg er åpenhet et kritisk aspekt ved dette rammeverket, og gir flyselskapene full innsikt i typen data som genereres av deres fly og hvordan de blir brukt av tredjeparter.
Det tredje prinsippet, deling, lar flyselskapene ta informerte beslutninger om hvem de deler sine operasjonelle data med. Rammeverket gir flyselskapene fullstendig skjønn over hvilke enheter, for eksempel vedlikeholdspartnere eller OEM-er, som kan få tilgang til AODen deres, og gir dem mulighet til å opprettholde strengt tilsyn med datadeling.
Det fjerde prinsippet legger vekt på tilgjengelighet. Flyselskaper vil ha ubegrenset tilgang til operative data generert av flyet de opererer, for å sikre at de kan analysere og bruke disse dataene uten ekstern interferens. Dette tiltaket lar transportører maksimere fordelene med AOD for å optimalisere driftseffektiviteten og forbedre sikkerhetsprotokollene.
Det femte og siste prinsippet, ansvarlig bruk, oppfordrer flyselskaper til å dele data med OEM-er som Airbus og Rolls-Royce når det er til fordel for flysikkerhet eller pålitelighetsforbedringer. IATA understreker at selv om det oppfordres til å dele data for disse formålene, er det fortsatt opp til flyselskapets skjønn om de vil delta i datadelingsprogrammer utover regulatoriske krav. Disse prinsippene gjelder for all AOD generert av fly når de er levert til flyselskapet eller operatøren, enten under flyging eller på bakken. De nye retningslinjene er også underlagt gjeldende regelverk og eventuelle kontraktsmessige avtaler mellom flyselskaper og OEM-er.